скоростомер локомотивный эсл 2м

Эксплуатация скоростемеров производится согласно инструкции.

Для монтажа скоростемера в корпусе прибора предусмотрены четыре отверстия диаметром 10,5 мм. Расстояние между осями отверстий: по горизонтали 200 мм; по вертикали 110 мм.

Наибольшая протяженность пути, записываемого на одной катушке ленты, 2400 км. Питание - от источника постоянного тока напряжением 50 В. Номинальный ток в цепи сигнализации скорости 1 А. Габаритные размеры 442х230х175 мм. Масса 11,4 кг.

Основная погрешность сигнализации скорости от верхнего предела измерений a2,5%. Основная погрешность регистрации давления 294...784 кПа (3...8 кг/см ) от верхнего предела давления a2,5%. Пределы скоростей, при которых размыкаются контакты: первого кулачка О...10 км/ч; второго кулачка 0.. 20 км/ч; третьего кулачка О...60 км/ч; четвертого кулачка О...80 км/ч.

огней светофора 2,5a0,5 мм; заднего хода 2a0,5 мм.

Длина диаграммной ленты в катушке 12,5 м, Ширина поля записи на диаграммной ленте: скорости 40a1 мм; времени 30a0,5 мм; давления 25a0,6 мм;

Основная допустимая погрешность суточного хода a3 мин. Цена деления шкалы часов 1 мин. Верхний предел давления воздуха, регистрируемого индикатором в тормозной магистрали, 8(784) кг/см2 (кПа).

Продолжительность хода часов от одного полного завода не менее 30 ч.

Основная допустимая погрешность измерений скорости от верхнего предела измерений a1,5%. Цена деления шкалы указателя скорости 5 км/ч. Емкость счетчика километров 999999 км.

Пределы измерений скорости скоростемера типа ЗСЛ-2М-150 5.. .150 км/ч, скоростемера типа ЗСЛ-2М-220 5...220 км/ч. Диапазон колебаний стрелки при постоянной скорости движения локомотива (в долях цены деления шкалы) не болееa 0,5

Технические характеристики

Прибор содержит часы анкерно-пружинного типа, служащие как для показания времени, так иприведения в действие устройства регистрации времени на диаграммной ленте. Пройденный путь фиксируется на диаграммной ленте регистратором направления движения и в счетчике километров, имеющем привод от оси механизма подзавода.

Механизм скоростемера состоит из следующих узлов: измерителя скорости, часового механизма, контактного устройства, регистрирующего механизма, счетчика километров, индикатора тормозного давления, приводного вала с реверсивным устройством, регистратора направления движения.

Использование скоростемера в автоматической локомотивной сигнализации основано на срабатывании контактной системы скоростемера, питающейся от сети постоянного тока напряжением 50 В. Давление в тормозной магистрали регистрируется на диаграммной ленте с помощью индикатора сильфонного типа.

Принцип работы скоростемера заключается в следующем. Вращательное движение от приводного вала через реверсивное устройство передается на механизм измерителя скорости. Измерение скорости фиксируется стрелкой на циферблате путем сложения двух составляющих в сегментном устройстве и часовом механизме измерителя скорости, состоящем из подзавода хода часов и регулятора.

Данный скоростемер рассчитан для работы от механического привода, конструкция и монтаж которого обеспечивают передачу момента вращения от колес локомотива к приводному валу со степенью неравномерности не более 0,005.

Рис. 67. Скоростемер локомотивный типа ЗСЛ-2М

Скоростемер локомотивный типа ЗСЛ-2М (рис. 67), устанавливаемый на локомотиве, предназначен для выполнения следующих функций: выдачи показаний скорости движения, пройденного пути, суточного времени; времени движения и стоянок, давления воздуха в тормозной магистрали, направления движения и сигнальных огней локомотивного светофора; сигнализации контролируемых скоростей (количество сигналов 4).

СКОРОСТЕМЕР ЛОКОМОТИВНЫЙ ТИПА ЗСЛ-2М

СКОРОСТЕМЕР ЛОКОМОТИВНЫЙ ТИПА ЗСЛ-2М